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動力鋰電池自動生產(chǎn)線概覽及一些問題
來源:銳研機(jī)電 | 作者:銳研機(jī)電 | 發(fā)布時(shí)間: 2018-06-19 | 6256 次瀏覽 | 分享到:
新能源注定是未來趨勢，近日，國家出臺了最新的新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，大大提高了對于企業(yè)在生產(chǎn)新能源汽車?yán)m(xù)航里程的要求。也就是大大提高了眾多汽車企業(yè)對于電池的要求。如果電池廠家還停留在以前粗獷式的生產(chǎn)，將面臨被淘汰的危險(xiǎn)。想要緊跟時(shí)代進(jìn)行技術(shù)升級，那就不得不了解一下整個電池行業(yè)的信息，下面我們就來從鋰電池的原料、加工、組裝、等所有流程進(jìn)行一些探討和了解一些問題。
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比較適合用同步帶輸送線（相比電芯尺寸小且變動也不大），各工位同步運(yùn)行，各工序間狀態(tài)和參數(shù)的連接、轉(zhuǎn)換穩(wěn)定可靠。模組堆疊、組裝則更適合用選用機(jī)器人。如下圖，模組框架外殼的焊接牽涉到焊接、視覺定位，同樣應(yīng)用機(jī)器人更方便靈活；至于把不同來料組裝在一起，半成品/成品生產(chǎn)工位的轉(zhuǎn)移就更能發(fā)揮機(jī)器人的靈活方便優(yōu)勢，這也是多規(guī)格小批量混線生產(chǎn)方式的最佳選擇。



而電芯堆疊成模組后尺寸和重量都比較大，就比較適合倍速鏈輸送線。半成品模組固定在治具定位板上，倍速鏈帶動治具板一個個工位順序流動，可在不同工位完成極柱的定位和清洗，匯流排的焊接，模組絕緣、耐壓、電壓、內(nèi)阻等測試。
動力電池自動生產(chǎn)線的控制系統(tǒng)


由此可見，從電芯上料到最終模組下料，整個物料的傳送通過傳輸系統(tǒng)（同步帶輸送線，倍速鏈輸送線及機(jī)器人等）來完成。傳輸系統(tǒng)還可以根據(jù)工藝的調(diào)整需求靈活擴(kuò)展工位，不同工位之間的傳遞無需人為操作，模組治具定位板自帶產(chǎn)品尺寸調(diào)整機(jī)構(gòu)，能適應(yīng)不同尺寸模組的裝夾，這樣就比較適合小批量多規(guī)格的生產(chǎn)需求。焊接是整線中最關(guān)鍵的生產(chǎn)工序，為了適應(yīng)不同規(guī)格尺寸混線式生產(chǎn)，視覺定位及激光測距等是自適應(yīng)生產(chǎn)的必然選擇。另外無論是電芯、模組還是電池包的電性能測試也是非常重要的工序，同樣需要注意這種自適應(yīng)生產(chǎn)方式。一般設(shè)計(jì)成多連接頭，通過配方功能自動適應(yīng)不同的測試點(diǎn)及測試項(xiàng)目。
動力電池自動生產(chǎn)線的控制系統(tǒng)


如果說電芯配組組裝成模組段可以采用全自動化線，那么由模組組裝成電池包則比較適合半自動化線，如上圖。因?yàn)榈搅穗姵匕M裝段，來料、成品/半成品尺寸和重量都很大；其中柔性的線路串接等工作更離不開人工的協(xié)助；再則動力電池流程到這個階段的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化程度更低。因而借助滾筒輸送線、助力臂、機(jī)器人、AGV小車等，配合人工以半自動化作業(yè)方式在目前情況下是相較簡單而有效的生產(chǎn)方式。